​​​​​​透過AIS技術實現行走海上氣象站！

台灣四面環海，海象變化莫測，透過AIS技術來實現海上氣象站，提供更完整精確的資訊給大眾，增加海上航行安全．

氣象局推4年計畫／行走海上氣象站！ 百船設觀測器

行走的海上氣象站！台灣周邊海象多變，但目前海象觀測只能依據廿個「氣象浮標」，無法精確掌握。為精進觀測，氣象局預計四年內在一百艘國內航線船舶裝上氣象觀測儀器，可透過AIS(船舶自動辨識系統)回報海上天氣觀測資料，補足衛星遙測不足，增加海上船隻航行安全性。

台馬之星裝上氣象觀測儀器。(中央氣象局提供)

目前全球僅美國有AIS船舶氣象觀測。台灣海洋大學通訊與導航工程學系特聘教授張淑淨表示，大海茫茫，近年美國一艘船舶出海後因未接收到颶風資訊而沉沒，美國政府因此進行AIS船舶氣象觀測計畫。雖然各國可透過國際氣象組織(WMO)取得各國商船所回報的海氣象報告，但觀測資料須人工記錄、每六小時才一筆。

此外，近年商船人手不足，加上台灣並非會員國，須透過東京的氣象中心取得海氣象船舶報告，台灣周邊海域資料也闕如，因此台灣周邊海域的海象資料只能仰賴數量不多的氣象浮標。

透過AIS 傳回全台41座岸台

中央氣象局第二組組長李育棋表示，今年初已經在十艘船舶裝設觀測儀器試驗，包括台灣本島往返蘭嶼、東引、南竿、以及離島間、西部沿海、全台沿海的交通船如台馬之星、港勤公司拖船以及漁業署公務船等，也預計納入娛樂漁船。李育棋解釋，AIS計畫是透過觀測溫度、濕度、風力、壓力等儀器，每小時自動進行海面氣象觀測，透過AIS或者衛星傳回陸地上的岸台，全台共有四十一座，再透過岸台設備廣播提醒附近方圓三十浬內的船舶。 李育棋表示，在船舶裝設觀測儀器每艘不用超過五十萬元，而布放在海面的氣象浮標每組造價超過五百萬，後者不僅貴，裝設又離岸際近、數量少，且浮標對船隻來說是障礙物，船舶航道反而不能有即時觀測資訊。 張淑淨表示，台灣海峽風強浪高，參與此系統的每艘船可每十分鐘觀測一筆資料，增加氣象預報準確度。另也期待配合航港局，更精確的廣播，讓周遭船舶得知更準確的危險天氣如濃霧、強風大浪以及位置等，讓船舶提早避開危險海域。 氣象局說明，氣象法第十條明定，依照船舶相關法律以及法規命令，有裝置無線電設備的船舶，應該裝置氣象儀器。

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